降压转换器

无需重新设计电路板?三大提示助你显著改善降压转换器中的EMI!

电磁干扰(EMI)始终对汽车电源终端设备构成挑战。随着轻度混合动力电动汽车(MHEV)解决方案的兴起,EMI变得更具挑战性,因为系统中的许多电子电路的电池电压从12 V变为48 V。

明仕彩票app大多数设计汽车电路的工程师都了解如何通过滤波器设计、布局指南和管理功能(如扩频、倒装芯片封装等)来降低EMI。但是,有一些鲜为人知的提示可以显著改善降压转换器(和其他拓扑结构)中的EMI,且无需重新设计电路板。这些提示可能意味着可以在10分钟内通过EMI测试与需要旋转新电路板之间的区别。

提示1:旋转功率电感器

降压转换器使用电感 - 电容滤波器将开关波形(开关节点:VSW)转换为直流波形(输出电压:VOUT)。图1所示为降压电路的简化原理图。

“ 无开销 ” DCR电流检测 “ 功成身退 ”

降压转换器是最常见的电源拓扑,电源工程师深知其强项和弱点。电源系统设计的挑战之一是电流检测。在降压转换器中,一种广为流行的简便方法是 DCR 电流检测。说它简便,是因为这种方法不会使电源设计增加额外的成本或功耗,但人所共知的是,这种电路准确度很低,尤其是使用小型、低ESR电感器时,更是这样。

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